郑和下西洋人类文雅调换史上的后光印记

　

　　作家：万明（邦度社科基金项目“十六世纪明代财务讨论——以《万历管帐录》的料理与讨论为核心”承当人、中邦社会科学院古代史讨论所讨论员）

　　海洋是人类文雅的摇篮。中邦这个文雅古邦，是最早养蚕缫丝的邦度，具有漫长的海岸线和广袤的海洋领土，既是东亚的大陆邦度，又是安好洋西岸的海洋邦度，是一个海洋大邦，也一经是一个海洋强邦。中中文雅是大陆和海洋联合生长出的天下最陈腐的伟大文雅之一，中华民族以用功果敢和开垦进步精神，铸就了古代中邦处于天下前线的光芒帆海功绩和海洋应酬效果，并对人类文雅起色作出宏大进献。

　　明朝永乐三年（1405年），以发达的归纳邦力为后援，明太宗永乐天子役使郑和下西洋。郑和统率一支范围雄伟的船队连接28年之久（1405-1433年），帆船高挂，百舸争流，远航南海至印度洋周边30众个邦度和区域，记号着中邦古代的制船工夫和帆海程度起色到巅峰，鞭策海上丝绸之途达于壮盛，活着界帆海史上写下了辉煌的一页。

　　郑和下西洋的“西洋”是哪里?这是看法郑和下西洋的根基题目，也是咱们明晰郑和下西洋的根基道途及其所到的邦度和区域的合节。

　　遵照随郑和下西洋的亲历者所撰写的三部书（马欢《瀛涯胜览》、费信《星槎胜览》、巩珍《西洋番邦志》），咱们可能得知明朝初年明朝人理念中的“西洋”，一先导是有特指的。正在追随郑和亲历下西洋的“通事”（即翻译）马欢笔下，当时明朝人所看法的“西洋”，的确所指是“那没黎洋”，也即是即日称为印度洋的海域。

　　马欢记述“西洋”名为“那没黎洋”：正在南浡里邦西北海中有—座大平顶高山，名帽山，山以西的大海是西洋，名那没黎洋。南浡里邦事处于即日印度尼西亚苏门答腊岛西北的一个古邦，其西部恰是浩繁的印度洋。当然，明朝当时没有印度洋的观念，印度洋之名正在今世才崭露。“那没黎”是“南浡里”Lambri或Lamuri的对音，帽山是即日苏门答腊岛西北海上的韦岛。因而，“那没黎洋”的地舆方位清楚，即今印度洋。

　　郑和下西洋使得“西洋”一词凸显，从此平常时兴于明代社会，并有了狭义和广义的区别。狭义的“西洋”，是郑和下西洋所到的印度洋，搜罗孟加拉湾、波斯湾、阿拉伯半岛、西非红海和东非一带。广义的“西洋”，则具有广泛的海外诸邦、外邦之义，深远影响了后代的看法。如许一来，遂使下西洋的初志——下印度洋被掩饰起来，因而，咱们该当澄清本源，还原郑和下西洋的“西洋”特指“那没黎洋”，即即日印度洋的史乘。

　　由此可睹，郑和下西洋目标地是“西洋大邦”古里邦（今印度南部西海岸喀拉拉邦卡利卡特），那里是西洋诸邦大船埠。郑和下西洋属于邦度帆海行动，七次下西洋，七次必到古里。明人说：“郑和下番自古里始”，以古里为核心启程航向印度洋，可能总结为5条航路：

　　古里至忽鲁谟斯邦(Hormuz)，正在今伊朗霍尔木兹海峡,废址正在霍尔木兹岛北岸,扼波斯湾出口处。古里至祖法儿邦（Zufar），正在今阿拉伯半岛东南岸阿曼的佐法尔一带。古里至阿丹邦（Aden）,今译作亚丁,正在今也门亚丁湾西北岸一带,扼红海和印度洋进出口。古里至剌撒邦（Lasa），故地旧说正在今索马里西北部的泽拉（Zeila）一带，近人以为是阿拉伯文Ra‘s对音，义为岬，即也门沙里韦恩角。古里至天方邦(Mekka），今沙特阿拉伯的麦加，麦加因伊斯兰教创始人穆罕默德降生地而有名。

　　郑和所至“西洋诸番”，都是印度洋周边邦度，处于印度洋航行与商业的节点处所。由此，一个全体的印度洋轮廓凸显出来。

　　当时古里是正在札莫林王邦统治之下，如卡利卡特大学副校长古如浦所说，“是中世纪印度特出的口岸都市之一，是一个香料和纺织品的邦际商业核心”。郑和航行印度洋时代将之动作第一目标地，从中可能明晰到郑和下西洋的主要目标之一是商业。

　　将古里放正在总共印度洋局限内加以考量，第四次下西洋后，船队转向了位于波斯湾“遍地番船并旱番客商都到此处赶集营业”的西洋诸邦船埠——忽鲁谟斯，从此每次下西洋都必到忽鲁谟斯。古里和忽鲁谟斯都是那没黎洋的大邦。从以古里为目标地到成为中转地赶赴忽鲁谟斯，意思正在于下西洋目标地的延长，可能视为郑和下西洋历程中以古里为核心开垦的新航路。

　　郑和亲立正在福修长乐的《天妃之神灵应记》碑纪录：“抵于西域忽鲁谟斯邦、阿丹邦、木骨都束邦。”从海上抵于西域的这3个邦度，均正在印度洋周边。忽鲁谟斯邦与阿丹邦上文已述及，木骨都束（Magadoxo）则位于非洲东岸，即即日索马里的摩加的沙。当时中邦人对印度洋的认知变得比以往任何光阴都更为显然和确实。横越印度洋的航途，正在15世纪初郑和远航之前已有，但海图合于这条航途的清楚纪录，则是从《郑和帆海图》中纪录郑和远航先导的。

　　郑和下西洋留下的贵重遗产《郑和帆海图》，是海上航路图。此图原称《自宝船坞开船从龙江合出水直抵外邦诸番邦》，搜罗以南京为起始的航行入海口与流域岛屿、印度洋沿岸的要紧都市、口岸、航路、方位、行程、隔绝等洪量数据，以书卷的方式，正在翌日启年间收录于茅元仪《武备志》卷二百四十。最初是从南京龙江合启程，经长江下逛及中邦沿岸，到福修长乐五虎门出国，经南洋海域马六甲海峡，进入印度洋海域；帆海图的上半局限是印度和西亚，下半局限是东非和阿拉伯半岛，正在印度洋周边邦度与区域很众节点邦度口岸都市，都留下了帆海往来的脚迹。《郑和帆海图》评释，郑和船队远航达到印度洋孟加拉湾、阿曼湾、阿拉伯半岛南端的亚丁（阿丹），达到非洲东部，也即是印度洋的西部，最远达至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。

　　明初中邦人对“西洋”——印度洋有一个全体的视野，要紧呈现正在对印度洋主要节点的地舆看法上：

　　对付古里地舆方位的看法。费信有诗云“古里通西域，山青形象奇”。诗中道出“西洋大邦”古里位于西域与西洋的毗连点上，职位由此凸显。当时古里是东西方邦际贸易商业核心，假使说下西洋去那里惟有如清修《明史》所说“张扬邦威”的政事图谋，是说不外去的。古里位于西域与西洋的交叉点上，由古里启程的航路正在印度洋上辐射四方，古里的这一迥殊方位和特点，使其成为郑和下西洋的要紧目标地。

　　对付忽鲁谟斯地舆方位的看法。忽鲁谟斯是郑和第四次下西洋才先导拜望的邦度，从此直至第七次下西洋，成为每次必到之地。正在郑和下西洋历程中，明朝天子敕书和民间文献中崭露了忽鲁谟斯的西域和西洋地舆方位两属的景况，可睹明朝人已将西域与西洋重合正在了一同。此前的忽鲁谟斯，平素是以西域大邦睹称，因为下西洋的相合，改以西洋大邦著称。更加是忽鲁谟斯所正在的波斯湾处于中邦与欧洲之间的往来重心，也即是丝绸之途陆途和海途的交会之地，明朝人对付波斯湾头东西方商业的集散地忽鲁谟斯，分明仍旧崭露了新的概念：从西域到西洋，记号着西洋与西域贯串的意思。

　　对付天方邦地舆方位的看法。明朝初年要赶赴“陆途一年可达中邦”的天方邦，道途并欠亨行，摆正在明朝人眼前的拣选肯定是海途。正在当时的明朝人看来，西洋的止境即是西域之地。这种看法解释，明朝人对付西洋与西域相毗连的看法仍旧相当清楚。

　　明朝人的西洋观——海洋天下观提示咱们，下西洋连通了陆上丝绸之途的西域与海上丝绸之途的西洋，从海途赶赴西域，丝绸之途从海到陆，从陆到海，至此得以全数贯串，贯串的交汇之地即是西洋——印度洋。下西洋恰是正在印度洋上为古代陆海丝绸之途画了一个圆。

　　中邦古代向西方的寻求可谓积厚流光。亚欧大陆的大河安详原生长了伟大的文雅，正在诸文雅之间，如中中文雅、印度文雅、西亚文雅和欧洲文雅之间，自古具有一种互动相合，互动的核心平素正在亚欧大陆上，况且要紧有赖于亚欧大陆上自古变成的陆上通道。汉代张骞通西域，其宏大意思就正在于为陆途交通开垦了新时间。正在人类文雅史上为海途交通开垦了新时间的，恰是郑和下西洋。明宣宗有诗“莫惮驱驰向迢遥，张骞犹说到河汉”。正如张骞的名字恒久与西域合系正在一同，郑和的名字也恒久与西洋合系正在一同，成为海上新时间的前驱者。

　　通过下西洋，明朝从海上博得了贯串西域与西洋的结果，就此而言，下西洋也是一个“凿空”的海上豪举。即日咱们清楚，印度洋是天下第三大洋，具有红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海等主要周围海域和海湾。正在古代，印度洋商业紧紧地将亚、非、欧毗连正在一同。郑和下西洋的主要意思就正在于明朝人对付海外天下的互联互通理念和践诺，正在印度洋上给陆海丝绸之途画了一个圆，由此奠定了古代中邦活着界帆海史上的职位。

　　人类史乘起色到15世纪初，跟着科技的起色，海上运输日益显示出比陆上运输更大的卓异性，商业的需求使海上丝绸之途成为各邦的联合期望所正在。明王朝创修后，以发达邦力为后援，郑和七下西洋为人类往来打垮相对散漫和间隔形态，迈出了从陆上向海上挫折的主要一步，从而拉开了经济环球化的序幕。

　　郑和七次指导的雄伟船队，满载着深受海外各邦宠爱与接待的丝绸、瓷器、药材、铁器等物品，船队所至，多半是当时各邦的沿海商业口岸都市。合于郑和一行的洪量海外商业运动，《瀛涯胜览》的作家马欢亲历20个邦度，除了那孤儿和黎代两个小邦“土无生产”外，对其他18个邦度都相合于产物、通畅钱币、胸怀衡、市集价钱以及贸易景况的记述，对下西洋目标地古里的商业场景更是描画得仔细圆活。同时郑和下西洋人类文雅调换史上的后光印记，郑和船队的商业运动正在埃及马木鲁克王朝留存史料中也有纪录，更加是郑和远航与满剌加创修的迥殊相合成为下西洋的一段嘉话。

　　自第一次下西洋先导，中邦—满剌加—古里即是下西洋的主导航路。七下西洋，郑和每次必到满剌加。满剌加邦王曾众次亲身前来中邦。此中永乐九年（1411年）的一次范围最大，由拜里迷苏剌邦王亲率王妃、王子和陪臣540人来访。永乐天子还吝啬地赠与满剌加邦王船只，使他“归邦守土”。两邦创修的政事上互信、商业上互利的友谊相合，成为史乘上邦际相合安详起色博得双赢的得胜外率。郑和到满剌加，给满剌加带来了无尽商机，满剌加邦王订定郑和创修货场，存放物品，郑和船队的船只分头启程到各邦举办商业，终末汇合正在满剌加，守候季风到来一同回邦。满剌加从“旧不称邦”“人众以渔为业”的渔村火速起色起来，变成了“中邦和远东的产物与西亚和欧洲的产物举办调换的一个大集市”，这一主要的东西方商业核心毗连了亚洲、非洲和欧洲，茂盛了近一个世纪。直到西方人帆海东来，1511年满剌加王邦消逝，才完成了它的黄金时间。

　　通过商业运动，差别文雅间举办着对话与相易。从葡萄牙人托梅・皮雷斯《东方记》记述的长长的来自亚洲、非洲和欧洲各地的估客名单，咱们可能清楚满剌加动作东西方文雅互动核心是名副本来的。郑和七下西洋促成了满剌加的振起，也显示了海上相易正在人类往来史中的主要效率。马六甲海峡得名于满剌加王邦，它记号着人类文雅史从陆地到海上的不成逆转的宏大挫折，具有天下文雅互动核心的陆海空间转换意思。

　　人类史乘虽不是先导于一个全体的天下，但动作一个全体的天下，是人类文雅史极大起色的结果。恰是15世纪崭露的东西目标海洋不休开垦查究的过程，最终使人类汇合正在一个全体天下之中。郑和七下西洋历程中，大量中邦人走向海洋，从“西域”到“西洋”，记号中邦对应酬往产生从陆向海的宏大倾斜；长达近30年的远航印度洋，记号人类往来产生从以亚欧大陆为重心向以海上为重心的宏大挫折；一个海洋的时间公布到来，最终断定了天下的走向——经济环球化正在海上降生。到15世纪末，葡萄牙人帆海东来，无独有偶，上岸地恰是郑和七下西洋每次必到的印度古里；随后，葡萄牙人沿着郑和的海上航路，追寻到马六甲，东西正直在海上汇合，一个全体的天下正在海上变成。

　　下西洋是中邦人初次以前所未有的范围走向海洋，寄托古代中邦发达的邦力和走活着界前线的帆海科技起色上风，变成从农耕大邦向海洋大邦起色的强劲态势。动手于对外相合理念的转移——从陆向海的海洋天下观创修，意味着海洋世纪的驾临，变化了天下体例。

　　从海大将海陆丝绸之途贯串的理念与践诺是环球联通理念的前导，出现的是人类文雅相易互鉴的高大前景。郑和下西洋记号着将人类文雅互动核心转动到海上，公布了科技占主要职位的往来新时间的先导。

　　另外，经济环球化自海上始，15世纪是一个海洋的世纪，世纪初发端于中邦大帆海，世纪末才有西方大帆海。中邦大帆海没有吞噬任何海外殖民地，与自后西方海上殖民扩张吞噬殖民地具有本色的区别。明代“共享安好之福”的理念是下西洋得胜的基石。

　　从史乘地舆视域看经济环球化图景，大帆海时间自中邦大帆海先导，秉持西方核心论、言必称西方大帆海之论该当终止了。15世纪初中邦郑和大帆海先导的天下性进献该当取得彰显：海陆地舆分野由此凸显，也由此排除，海洋被给予迥殊寄义，成为东西方往来的重心地带，是天下正在海洋集聚的嚆矢。

　　就此意思而言，郑和下西洋是古代东西方往来古板的一次史乘性总结，正在环球文雅起色史上具有里程碑意思。下西洋显示的中邦安详往来“共享安好之福”的理念与践诺，为人类调和相处供给了贵重的史乘经历和环球处分的中邦聪慧。